安境迩于2018～2019年先后中标上海18、15号线钢弹簧浮置板项目。为达到最佳实施效果，对施工图进行了精细化的设计，开展了多方面的技术优化，配备了高效可靠的配套设备，精心组织供货及配合，得到了施工现场单位的一致好评。

                凭借多年在轨道减振降噪领域及钢弹簧浮置板优化研制方面的技术积累，在经过严格的上道实铺测试评估及各项技术指标考核后，安境迩于2018～2019年先后中标上海18、15号线8.6km的钢弹簧浮置板供货项目。

        2019年7月，安境迩预制板运输至上海18号线一期现场并开始陆续铺设，11月上旬，上海18号线一期第3、9段顺利完成了顶升施工。

                同期，上海15号线高档钢弹簧浮置板也已完成全部预制板铺设，正在进行现浇板的钢筋笼绑扎施工。

图1 预制浮置板吊装

图2 预制浮置板铺设

图3 预制浮置板顶升

图4 顶升到位后的预制浮置板

图5 现浇浮置板钢筋笼

        在上海18号线一期及15号线钢弹簧浮置板项目中，为达到最佳实施效果，安境迩开展了精细化的设计，在安全性、可靠性、耐久性等方面开展了多方面的技术优化，主要包括：

        （1）隔振器、剪力板等核心关键部件采用真空粉末渗锌+封闭防腐

                与传统热浸镀锌相比，在边角及螺栓部位不会产生死角，均匀致密，硬度及附着力更高，耐磨性更强,与钢铁电位差更小，防腐耐久性更好。

图6 真空粉末渗锌+封闭处理后的隔振器

        （2）采用一体化整铸式外套筒

                隔振器外套筒镶嵌在浮置板中，在钢弹簧浮置板的整个使用寿命周期内无法更换，因此其安全性、可靠性及耐久性至关重要。

                传统焊接式外套筒的传力路径较长——“浮置板～筒壁～焊缝～支撑挡块～隔振器”，焊缝为传力路径中最薄弱的瓶颈环节，一旦焊缝出现问题，将导致整个外套筒失效。

                安境迩一体化整铸式外套筒，将传力路径简化为“浮置板～筒壁～隔振器”，且将悬臂受力的支撑挡块结构优化为承压式凹坑结构，整体无受力薄弱环节，可保证与浮置板等寿命。

                外套筒正常工作状态下的受力不超过6t，根据同济大学试验室的型式检验结果，一体化整铸式外套筒在承受100t荷载仍未见任何破坏。

图7 传力路径简单可靠的一体化整铸式外套筒

        （3）采用侧置双向可调式剪力板

                传统的剪力铰有内置式和上置式，内置式无法检查和更换，上置式偏离浮置板中性轴，受力状态不甚合理，且影响浮置板顶面的外观及人员行走。

                安境迩浮置板采用侧置式剪力板，有效解决了传统剪力铰的不足，且安装简单。

                为适应浮置板的纵向伸缩及垂向误差调整，剪力板一侧设为水平长圆孔，另一侧设为垂向长方孔，可实现纵垂双向调节。

图8 侧置双向可调式剪力板

        （4）提供了先进的顶升设备及优化顶升方案

                安境迩优选了先进的进口一拖二顶升装备，体积小、重量轻、顶升力强，而且顶升过程中可有效地稳压保压，安全可靠，为浮置板的顺利顶升提供了切实保障。

                浮置板端设顶升孔，将千斤顶设在基底中心水沟，直接对相邻两块浮置板直接进行顶升，一次顶双板提升32mm的优化方案，既可保护扣件免受施工荷载，亦可加快顶升速度。

图9  安境迩配套的进口先进顶升设备

        （5）现场全程配合并精细化管理

                安境迩编制了详细的《钢弹簧浮置板施工服务细则》并严格执行，从开工前的技术交底、沟通，到施工过程中的零部件供应及到场验收、现场管理及技术支持，各部门均安排专人全力配合施工现场的铺设作业，确保整

           个工程顺利推进。

                同时，考虑到钢弹簧浮置板的零部件及施工工具种类数量多，安境迩还特别提供了专用工具箱。

图10  现场分类整齐摆放的零部件

图11 为施工现场特别准备的工具箱

      从项目开工到目前的整个施工过程中，安境迩安排了充足的配合服务人员，及时供货，对现场各种情况与各方随时保持沟通交流，现场服务得到了各施工单位的一致好评。